NAIAS 2010…il futuro è elettrico…

L’edizione 2010 del NAIAS (North American International Auto Show) mostra un volto leggermente più disteso rispetto a quella dell’anno appena concluso. Con la complicità degli incentivi di ogni genere ed entità, nel vecchio Continente così come Oltreoceano, il mercato dell’auto a dicembre a visto nuovamente il segno più e questo, quanto meno, può considerarsi di buon auspicio.

Nello stand italo-americano di Fiat-Chrysler al Salone di Detroit non poteva di certo mancare la 500 che sarà costruita in America dal 2011 e che nel suo futuro vede anche una versione elettrica o ibrida, denominata ”BEV” (Battery Electric Vehicle) e basata su una propulsione made in USA: si tratta di un motore elettrico da 40 CV, alimentato da batterie agli ioni di litio, sviluppato dalla Chrysler ENVI (divisione ecologica del marchio). Ad accompagnarla una Delta che, al posto dello scudetto Lancia, mostra una calandra con logo Chrysler. L’operazione sintetizza in modo esemplare, anche se con comprensibile disappunto degli appassionati del marchio, il futuro dei brand Lancia e Chrysler destinati, secondo i piani di Sergio Marchionne, a fondersi per proporre gli stessi modelli con l’uno o l’altro logo, a seconda del Paese di commercializzazione.
La Casa dei quattro anelli (Audi) ha invece presentato, assieme alla nuova ammiraglia A8, la concept “e-tron” che in poco meno di 4 metri ha trovato spazio per due motori elettrici (collegati rispettivamente alle due ruote posteriori), capaci di erogare complessivamente 204 CV e di garantire uno scatto da 0 a 100 km/h in appena 5,9 s, con la complicità di un peso contenuto in appena 1.350 kg. Secondo i dati dichiarati la concept sarebbe in grado di percorrere, dopo un ciclo di carica completo (11 ore), ben 250 km. Sotto il marchio Volkswagen ha invece visto la luce la concept Compact Coupé che stilisticamente non nasconde la sua stretta parentela con l’Audi A5, pur trattandosi di una due porte ibrida. Equipaggiata con un TSI a benzina da 150 CV abbinato a un motore elettrico da 27 CV e al cambio automatico DSG a 7 rapporti, la concept accelera da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi, con un consumo dichiarato di soli 4,2 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 98 g/km.
L’elettrificazione delle auto sembra ormai diventata una gara di velocità fra i costruttori e per il 2011 è attesa anche la compatta Volvo C30 in versione elettrica, prodotta in una mini serie di 50 esemplari che verranno testati nell’uso quotidiano, da utenti selezionati, per due anni. Il sistema di propulsione prevede un solo motore da 111 CV sotto il cofano anteriore, con le batterie alloggiate al posto del classico serbatoio del carburante, ovvero sotto il divanetto posteriore. Per quanto concerne l’autonomia, si parla di 150 km, con otto ore di ricarica, una velocità massima di 130 km/h e 10 secondi e mezzo per raggiungere 100 km/h. Esattamente un anno fa, nello stand Toyota del Salone di Detroit, veniva presentata la terza serie della Prius. Al suo posto in questi giorni c’è invece una nuova ibrida, la FT-CH. Più compatta della Prius (quasi 30 cm in meno), al momento è solo un prototipo concettuale, ma poiché nei prossimi anni il marchio nipponico ha previsto il lancio di otto nuovi modelli ibridi, uno sviluppo in serie della FT-CH sembra tutt’altro che impossibile.

Stefano Semeraro