Subaru Legacy/Outback:…è tornata la “calamita” delle Pleiadi

VENEZIA - Dopo vent’anni di carriera e 3,6 milioni di esemplari prodotti, siamo ormai giunti alla quinta generazione della Subaru Legacy, come di consueto accompagnata dalla sua variante Outback. E’ cambiato praticamente tutto nelle misure e nell’estetica, ma il radicamento nella tradizione del marchio ha consentito di concentrare gli interventi migliorativi proprio su quei dettagli che rappresentano l’anima delle Subaru e quindi affidabilità, sicurezza ed una tenuta di strada di prim’ordine.

Più europea nel gusto e decisamente più moderna, rappresenta il top in casa Subaru, offrendo le più sofisticate tecnologie disponibili, un elevato comfort di marcia garantito da un equilibrata taratura delle sospensioni e dall’impercettibile motore boxer, senza contare un livello di sicurezza premiato non solo con le 5 stelle dell’EuroNCap, ma anche con il massimo punteggio in Australia e negli USA. Di certo non è facile confrontarsi con il blasone delle auto tedesche, ma guardando alla sostanza, Legacy ha compiuto dei passi importanti alla ricerca di un comfort di alto livello ed un migliore sfruttamento dello spazio, puntando al contempo ad una dinamica d’eccellenza garantita anche da un nuovo telaio, oltre che dall’ormai collaudato sistema di trazione integrale Symmetrical AWD. Abbiamo avuto modo di provarla nella versione “Sport” equipaggiata dal propulsore 2.0 litri a gasolio con 150 CV, apprezzando una particolare cura dedicata all’abitacolo, dove ad un design sportivo e piacevole si unisce una attenta selezione di materiali utilizzati. Di luce ne entra tanta e questo lo si deve ad un’ampia superficie vetrata, ma di rumore non ne entra affatto, a meno di qualche fruscìo aerodinamico, con un motore che, a velocità autostradale, sonnecchia a 2.300 giri/min. Tecnicamente la più importante novità risiede nell’inedito cambio automatico a variazione continua, dotato anche di paddles al volante, capace di garantire una piacevole fluidità di marcia, una rapida risposta ai comandi dell’acceleratore, riducendo al contempo consumi ed emissioni. Si chiama “LinearTronic” ed è gestito da un’elettronica adattiva che consente di adeguarsi alle condizioni della strada, oltre che allo stile di guida. In alternativa ci sono due propulsori a benzina, rispettivamente di 3.6 litri da 260 CV e 2.5 litri con 167 CV e ovviamente le versioni con doppia alimentazione (benzina/GPL) che nonostante il periodo di congiuntura, hanno permesso dall’inizio dell’anno di registrare un + 12% nelle vendite. Una crescita costante negli ultimi anni ha permesso a Subaru Italia, come ha orgogliosamente ricordato l’AD Mario Sacchiero, di diventare il 3° mercato in Europa per il marchio delle pleiadi. I prezzi partono da 31.980 € per le versioni a benzina, mentre per il 2.0 litri a gasolio il prezzo base è stato fissato in 33.980 €.

Stefano Semeraro