Subaru Impreza Diesel:…l’ultima declinazione del 2.0 litri Boxer…

VERONA – Non manca più nessuno. Dopo Forester e Legacy ecco pronta per affrontare il mercato anche la Subaru Impreza con motorizzazione diesel. Si amplia dunque l’offerta di modelli alimentati a gasolio, griffati con il marchio delle Pleiadi. Di certo il periodo storico, per le vetture dotate di questa alimentazione, non è dei migliori, ma per combattere ad armi pari, nel segmento della Impreza, si tratta certamente di un “must”. Il propulsore Boxer realizzato in lega leggera, di 2 litri di cilindrata, vanta una potenza specifica di ben 150 CV e 350 Nm di coppia (da 1.800 a 2.400 giri ) ed è peraltro dotato di filtro antiparticolato DPF. Tutto questo su strada si traduce in uno scatto 0-100 Km/h in 8,6 secondi ed una velocità massima di 205 km/h con una percorrenza media di 17,2 km/litro (5,9 l/100Km). Oltre ad un più favorevole rapporto peso/potenza, sulla Impreza si fanno notare le conosciute caratteristiche di silenziosità e di comfort, garantito anche dalla quasi totale assenza di vibrazioni. Si tratta di un elemento peculiare dei propulsori a cilindri contrapposti, che abbiamo avuto modo di apprezzare direttamente nella prova su strada. La potenza a disposizione è ben più che sufficiente a garantire riflessi pronti in ogni situazione ed anche la spinta necessaria ad inerpicarsi rapidamente sulle strade di montagna, saltando da un tornante all’altro senza scomporsi nell’assetto, sempre facilmente gestibile. Praticamente tutto ciò che ci si può aspettare da una Impreza, con il vantaggio di consumare meno. In abbinamento al propulsore diesel viene proposto un cambio manuale a sei marce che si è dimostrato decisamente più adatto ad un uso sportivo piuttosto che ad una guida rilassata. Rispetto alla diretta concorrenza, come è doveroso sottolineare, la Subaru offre anche la trazione integrale permanente Symmetrical AWD, capace di aumentare agilità e tenuta di strada della vettura, migliorandone notevolmente i margini di sicurezza attiva. Esteticamente per riconoscere la versione diesel dalle altre basta controllare la presenza della presa d’aria sul cofano, che ricorda quella della più sportiva WRX STi. All’interno invece non ci sono particolari differenze, a meno della zona rossa del contagiri. La nuova versione diesel è ormai pronta per il mercato con due allestimenti: il primo, impropriamente definito “base” (24.490 euro), nonostante la dotazione completa di tutto il necessario e la versione “Sport” offerta a 26.990 euro che in più vanta cerchi da 17″ e un kit estetico composto da spoiler anteriore, minigonne, estrattore posteriore e terminale di scarico cromato. All’interno invece cambiano i sedili che, nella sport, hanno il poggiatesta integrato, il volante multifunzione, i fendinebbia, i fari allo xeno con lavafari e la chiave elettronica con avviamento a pulsante. Degno di nota anche l’innovativo “VISproCar”, il navigatore multifunzione integrato, persentato in anteprima, dotato perfino di un corso di guida virtuale.

Stefano Semeraro