Nissan Murano…è arrivata la seconda generazione!

Dopo cinque anni dal suo esordio negli Stati Uniti e dopo tre anni dal suo ingresso nel mercato europeo, adesso arriva la seconda generazione della Nissan Murano. Completamente diversa rispetto al primo modello, ne ha conservato molti aspetti estetici, valorizzando numerosi dettagli caratteristici del nuovo Sport Utility. Le forme sono più arrotondate e gli spigoli più smussati, ma le dimensioni sono rimaste praticamente invariate, ad eccezione della lunghezza cresciuta di quasi sei centimetri e mezzo. Lo stretto legame stilistico con il passato si nota soprattutto nelle fiancate alte e possenti, con un profilo filante che non tradisce il terzo finestrino dalla caratteristica forma triangolare, filo conduttore tra la prima e la seconda generazione di Murano e con l’intera gamma Qashqai. La somiglianza continua anche nel caso del portellone, in particolare nella forma del lunotto e dei nuovi fari con illuminazione a LED. Il nuovo crossover Nissan è peraltro la prima auto in Europa ad essere equipaggiata di serie con una speciale vernice antigraffio, denominata Scratch Shield: consiste nella combinazione tra una speciale resina altamente elastica e una tradizionale vernice trasparente ed è in grado di riparare automaticamente i piccoli graffi, ripristinando la superficie del veicolo. Abbiamo potuto provare la nuova Murano in quasi tutte le condizioni di guida, apprezzandone soprattutto il comfort e la cura costruttiva nel suo complesso. Nell’abitacolo sono degne di nota le plastiche di rivestimento, piacevoli al tatto e la plancia dal nuovo disegno che integra, nella parte superiore, lo schermo del navigatore satellitare da 7 pollici
Il nuovo telaio della Nissan Murano garantisce una migliore rigidità torsionale che abbinata alle sospensioni anteriori sono del tipo McPherson e le posteriori multilink, abbinate ad ammortizzatori DPF (Dual Flow Path), assicura un elevato comfort di guida che non pregiudica affatto la notevole agilità del mezzo, anche sui percorsi sterrati. Sotto il cofano l’ormai noto V6 di 3.5 litri di cilindrata che però adesso ha 256 CV (ben 22 in più rispetto alla versione precedente) e 334 Nm di coppia massima. Disinvolto nel condurre 2.380 kg con un filo di gas e sempre molto brillante se si affonda sull’acceleratore, anche grazie all’ottimo cambio automatico Xtronic CVT a variazione continua, utilizzabile anche in modalità sequenziale e al sistema di trazione integrale “All Mode I-4×4”che assicura il totale controllo del mezzo su qualsiasi fondo stradale. E’ possibile visionare e provare la nuova Murano presso la concessionaria Nissan “Master Car”, nei due allestimenti disponibili (Acenta e Tekna). I prezzi vanno da 45.900 euro a 49.650 euro.

Stefano Semeraro