Nuova “Lancia Delta”…la rinascita di un mito…sotto un’altra veste!

Ventinove anni dopo la sua nascita, ecco il ritorno della Lancia “Delta”. I vertici del marchio si rifanno al significato matematico del suo nome per sottolineare il cambiamento, l’evoluzione rispetto al passato. Infatti le somiglianze con la sua gloriosa antenata si fermano al nome, il resto è tutto nuovo. L’obiettivo è quello di riconquistare un posto in prima fila in uno dei segmenti più affollati e agguerriti del mercato con un design innovativo, tanta tecnologia e la più tradizionale eleganza del marchio. Allo stesso tempo si riporterà la Lancia in mercati come Inghilterra e Portogallo, dove il brand manca da diversi anni, con un obiettivo di vendita complessivo di circa 70.000 vetture l’anno (di cui 10.000 nei nuovi mercati). Il frontale della nuova Delta propone un’impostazione decisamente classica, ma con l’immancabile dettaglio modaiolo della fila di led nei gruppi ottici. Ma i tratti più originali si trovano nella zona posteriore, letteralmente dominata dal lunotto in vetro curvo, annegato fra gli originali montanti posteriori “flying bridge”, di ispirazione nautica. Le abbondanti dimensioni (4,52 m di lunghezza, 1,8 di larghezza e 1,5 di altezza), pur posizionando la nuova Delta a metà strada fra i segmenti “C” e “D”, si ripercuotono positivamente nell’abitacolo dove lo spazio per i cinque passeggeri non manca.
Dietro il volante dall’inedito design, la già nota plancia della Fiat Bravo, che però nella sua nuova veste propone finiture, materiali utilizzati e dotazione di livello superiore. Non si possono dimenticare soluzioni, come quella di rivestire il padiglione in materiale fonoassorbente (“Noise Absorbing Roof”), la possibilità di scegliere l’ampio tetto “Granluce” o quella di rivestire la stessa plancia con la pelle “pieno fiore” Poltrona Frau.
Numerosi i dispositivi elettronici di assistenza alla guida a disposizione sulla Delta: nuovo sistema di controllo della stabilità, alle “sospensioni elettroniche a smorzamento variabile”, capaci di migliorare allo stesso tempo comfort e maneggevolezza.
Sotto il cofano il 1.4 T-Jet da 120 o 150 CV a benzina o in alternativa il 1.6 a gasolio che di cavalli ne ha 120, ma presto arriveranno anche il 2.0 da 165 CV ed il 1.9 da 190 CV entrambi alimentati a gasolio. La gamma è strutturata su tre allestimenti (Argento, Oro e Platino), con prezzi a partire da 21.500, per arrivare a 30.700 euro (optional esclusi).

Stefano Semeraro