Meno pedali…meno stress!!! L’automatico a 7 rapporti è diventato un “must”!!!

                       
Amato oppure odiato, l’emblema del piacere di guida oppure una grossa limitazione ad esso? Il cambio automatico si propone come uno strumento di ausilio alla guida divenuto ormai quasi indispensabile per destreggiarsi comodamente nel caotico traffico urbano. Negli anni sono state numerose e profonde le evoluzioni e le “variazioni sul tema” della trasmissione automatica, alla ricerca dei gusti più disparati e dei “palati” più esigenti. Molti irriducibili del “manuale” hanno visto le loro convinzioni piegarsi di fronte all’avvenenza di un automatico-sequenziale con comandi al volante, in perfetto stile Formula1 e tanti altri automobilisti si sono lasciati affascinare dalla comodità di avere un pedale in meno “fra i piedi”. Il ventaglio di possibilità odierno, offerto dalle case automobilistiche, include anche le più recenti “trasmissioni a doppia frizione”, proposte già da alcuni anni dal Gruppo Volkswagen con il DSG a 6 rapporti, adesso evoluto nella versione a 7 marce. L’ultimo prodotto che rappresenta al meglio questo tipo di ambivalenza è il nuovo cambio BMW, denominato M-DCT, al suo debutto sulla gamma M3. Questo tipo di cambio sostituisce l’eccellente SMG II della serie E46 che per anni è stato un punto di riferimento per quel che concerne i cambi sequenziali dedicati alle auto stradali. Trattandosi di un cambio meccanico però, l’SMG aveva una totale predilezione verso l’utilizzo della selezione “manuale”. Il nuovo M-DCT promette invece di garantire tutto il comfort di un cambio a variazione continua, offrendo all’occorrenza il massimo divertimento. Le due frizioni presenti annullano i vuoti di potenza nella fase di passaggio tra una marcia e l’altra, riducendo drasticamente i caratteristici “strappi” ad ogni innesto. Doveroso sottolineare come il cambio a variazione continua CVT (Continuously Variable Transmission) sia concettualmente addirittura precedente all’automobile e dopo essere approdato alla grande produzione nel settore delle utilitarie (a causa di limitazioni tecniche), si è aperto a nuovi segmenti con l’arrivo del “Multitronic”Audi. Adesso sono molti i CVT di ultima generazione ad offrire la possibilità di un utilizzo manuale e non si può di certo dimenticare Honda, con il suo ‘’7 Speed CVT’’, in listino già dall’inizio del 2003.

Stefano Semeraro