Audi “TTS”: la TT più sportiva di tutti i tempi

             

In occasione del Salone di Detroit 2008, in programma dal 19 al 27 gennaio, la Casa di Ingolstadt presenta la “TT-S” in versione coupè e roadster. Si tratta della TT più sportiva di tutti i tempi, con il suo propulsore che, a dispetto d’ogni previsione, non è il 3,2 litri V6 ma piuttosto una eccellente declinazione del propulsore 4 cilindri turbo ad iniezione diretta. Una scelta in controtendenza rispetto alla concorrenza diretta (Bmw Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxter/Cayman) e che forse farà storcere il naso agli appassionati, ma ampiamente ripagata da un peso inferiore e da una ottima prontezza di risposta alle sollecitazioni dell’acceleratore.
Sotto il profilo estetico l’ultima “S” nata nel segno dei “quattro anelli”, propone sostanzialmente un nuovo paraurti anteriore accompagnato dalle ormai tipiche luci di posizione a LED, integrate nei gruppi ottici e quello posteriore “illuminato” da ben quattro terminali di scarico cromati. Da non dimenticare i cerchi in lega leggera da 18 pollici dal design dedicato, calzati da pneumatici 245/50.
Quasi immutato l’abitacolo, dove le novità sono limitate al volante e ai sedili sportivi.
Le nuove TT-S, collocate al top della gamma di questo modello, sfoderano una potenza specifica di ben 272 CV, con una coppia massima che tocca quota 350 Nm e peraltro ben ripartita, grazie ad una efficiente trazione integrale “quattro”. La velocità massima è stata limitata elettronicamente a 250 Km/h, ma per passare da 0 a 100 Km/h sono sufficienti appena 5,2 secondi con il cambio manuale (versione coupè) e addirittura 5,0 secondi avendo a disposizione il cambio automatico-sequenziale “S.Tronic”. Scorrendo le caratteristiche tecniche della nuova TT-S è doveroso evidenziare dei consumi davvero interessanti per una vettura di questo tipo: la Casa dei “quattro anelli” infatti dichiara una percorrenza di 12,5 Km/litro per la versione coupè (12,2 nel caso della roadster) che può addirittura migliorare scegliendo l’abbinamento con il cambio S-Tronic, in luogo del cambio manuale a 6 rapporti (di serie). I prezzi delle nuove TT-S Coupè e Roadster non sono ancora stati definiti.

Stefano Semeraro