Corvette ZR1: lo stile inconfondibile della “Ferrari d’America”

    
L’ultima evoluzione della cosiddetta “Ferrari d’America” si chiama Corvette ZR1. Un fascino indiscutibile e una potenza specifica da record, portano alla ribalta questa supersportiva d’oltreoceano nel confronto con le blasonate sportive italiane ed europee. Sicuramente non ha il carisma di una vettura del “cavallino” (supportato peraltro da innumerevoli vittorie in campo sportivo) e la storia del suo marchio non è di certo nota come quella del brand Porsche, ma non si può dire che quest’auto pecchi di personalità e tema il confronto con la diretta concorrenza. A testa alta infatti arriva la ZR1 celando sotto il cofano (e neppure troppo) l’esuberante V8 di 6,2 litri. Questo ormai classico propulsore è stato profondamente rivisto con l’adozione di un compressore Eaton e dell’annesso intercooler, ben visibile peraltro anche con il cofano chiuso, grazie ad una soluzione di forte impatto estetico. Il vistoso spoiler anteriore e l’ampio utilizzo di fibra di carbonio (chiaramente a vista) utilizzata anche per il tetto, il rollbar e le minigonne laterali, completano l’inconfondibile aspetto dell’ultima nata del marchio Corvette. Strutturalmente sfrutta lo stesso telaio della Z06 opportunamente rinforzato, con il propulsore in posizione anteriore centrale e un’ottimale ripartizione delle masse (1.519 Kg in totale). Il V8, identificato dalla sigla LS9 genera una potenza specifica di 620 CV, con un valore di coppia massimo di ben 823 Nm, abbinato ad un cambio manuale a 6 marce adeguatamente rinforzato e dunque in grado di sopportare una simile potenza, sfruttando la mediazione di una nuova frizione bi-disco con un diametro di soli 26 cm ma molto resistente e in grado di offrire anche un certo comfort, riducendo lo sforzo al pedale nei cambi di marcia. L’impronta a terra della Corvette ZR1 ovviamente non smentisce l’impostazione della vettura: sull’anteriore cerchi da 19” con pneumatici 285/30 e sul posteriore da 20” calzati da gomme 335/25.
A bordo non manca proprio nulla di ciò che ci si aspetta di trovare in una super-car e le possibilità di personalizzazione sono limitate alla scelta dei cerchi in lega cromati. Arriverà sul mercato prima dell’estate in “tiratura limitata”, ad un prezzo che dovrebbe attestarsi al di sotto dei 150.000 euro.

Stefano Semeraro