Jaguar XF: un’accattivante azzardo stilistico

              

Jaguar punta tutto sulla “XF”. Non si tratta di gioco d’azzardo, ma la posta in gioco è senza dubbio alta, perché l’obiettivo è far uscire lo storico marchio di Coventry dalla crisi commerciale in cui versa da alcuni anni. Un modello importante, forse il più importante sotto il profilo dell’immagine (senza considerare la gloriosa “XJ”). Uno stile classico ed elegante, tipico della migliore tradizione anglosassone. “Carta bianca” ai designer per un risultato stilistico ambizioso e convincente: i canoni del marchio sono stati letteralmente stravolti, per aprire un nuovo capitolo del brand d’oltremanica che sappia confrontarsi (anche nei risultati di vendita) con la diretta e più accreditata concorrenza, del calibro di Bmw Serie 5, Mercedes Classe E e Audi A6.
L’erede della Jaguar S-Type, nata sotto l’egida di Ian Callum, alla guida del Centro Stile, propone un design decisamente più possente e sportivo rispetto al passato, capace di mimetizzare le imponenti dimensioni del corpo vettura, vicine ai 5 metri di lunghezza e non troppo distanti da 1,9 metri di larghezza. Non è dunque difficile supporre una abitabilità ai vertici del segmento ben abbinata ad una capacità di carico di 540 litri (500 con la ruota di scorta).
Anche all’interno della XF si respira aria di novità, grazie a numerose soluzioni tecnologiche ben integrate nella ricercatezza stilistica, senza turbare l’eleganza e il pregio di materiali ed assemblaggi di prim’ordine.
Fra i dispositivi di maggior pregio tecnologico è doveroso menzionare il “Jaguar Drive” (che esteticamente ricorda il noto “i-Drive” Bmw): una vistosa manopola posizionata  sul tunnel centrale, consente di selezionare il programma di guida prescelto del cambio automatico, fra i 21 disponibili. Non mancano neppure numerosi dispositivi elettronici di assistenza alla guida, come il monitor per controllare le zone cieche in manovra, abbinato ai sensori di parcheggio anteriori e posteriori.
Al momento del suo lancio, la XF verrà proposta con quattro motorizzazioni: un 2,7 litri V6 Diesel, un 3,0 litri V6 alimentato a benzina e la motorizzazione di punta, il 4,2 litri V8 sempre a benzina, proposto in due livelli di potenza. Tutti i propulsori saranno in ogni caso abbinati al cambio automatico Jaguar a 6 rapporti con comandi al volante per la selezione manuale delle marce.
Saranno tre invece gli allestimenti disponibili: Luxury, Premium e SV8. In attesa del debutto al Salone di Francoforte è già possibile ordinare la XF, nonostante le prime consegne siano previste per marzo 2008.

Stefano Semeraro