Jaguar CX-F…ancora poche settimane prima del suo debutto ufficiale

                          

Il primo grande appuntamento automobilistico del 2007, il Salone Internazionale dell’Auto di Detroit, anche conosciuto come “NAIAS” (North American International Auto Show), ha portato con se numerose novità più o meno annunciate. Non solo SUV, tanto amati dagli statunitensi, ma anche vetture più piccole e molto curate nei dettagli, oltre ad un inaspettato interesse verso i diesel più potenti. Al centro dell’attenzione infatti lo stand Audi con la concept car Q7 nell’inedita versione 6.0 V12 con 500 CV o il nuovo 3.2 litri a gasolio con la nuova tecnologia Bluetech, capace di abbattere per il 90% le emissioni di ossidi di azoto, patrimonio comune anche di Volkswagen e Mercedes. Un interesse tanto inaspettato da rendere impossibile la valutazione preventiva degli effetti che una conversione al diesel potrebbe avere sul mercato nordamericano.
Fra le reginette della kermesse però non si può certo dimenticare la concept realizzata da Jaguar che non nasce come gioco di stile, senza prospettiva di una produzione in serie, ma piuttosto come il modello che prefigura l’aspetto dell’auto prevista in sostituzione, a partire dal 2008, del modello “S-Type”. Nella presentazione ufficiale, Ian Callum, dalla cui matita è nata la “C-XF”, ha dovuto accettare di buon grado le poco celate perplessità che la linea, assai diversa da quella tradizionalista della Casa, ha suscitato fra gli osservatori. Lo stesso Callum ha precisato, per rassicurare gli affezionati del ‘’giaguaro’’, che il modello di serie sarà leggermente meno estremo rispetto al prototipo realizzato.
Un altro duro colpo per i puristi del marchio e del tipico stile anglosassone che negli ultimi tempi hanno seguito le grandi rivoluzioni commerciali della Casa inglese, come la versione station wagon della X-Type o i propulsori a gasolio, ma probabilmente un nuovo passo verso l’apertura del marchio ad una nuova tipologia di clientela, meno affezionata alle linee classiche ma sempre attenta alla cura dei dettagli e delle finiture, ambiti in cui raramente Jaguar ha deluso i suoi clienti. Fra i pochi dettagli tecnici finora disponibili riguardo alla C-XF riguarda il propulsore: si tratta di un 4.2 litri V8 da 420 CV, capace di sviluppare fino a 500 Nm di coppia massima.
Ed ora non resta che aspettare il Salone di Francoforte (dopo l’estate) per ammirare la versio definitiva della Jaguar che prenderà il posto della S-Type.
Stefano Semeraro