La nuova generazione delle Gran Turismo del “Leone”, emette i primi ruggiti: nasce la 207 GTi

     
A rievocare il mito della della 205 GTi ed in qualità di erede naturale della 206 GTi, arriva adesso sul mercato, rinnovando la tradizione delle piccole sportive del marchio, la versione ‘Gran Turismo’ della Peugeot 207.In ogni caso si chiamerà GTi soltanto in Italia, in omaggio ai modelli che la hanno preceduta, ma nel resto del mondo sarà conosciuta come ‘207 RC’. Numerosi i compromessi cui si è dovuto cedere, per conciliare le molteplici esigenze di mobilità. Si è cercata una nuova armonia fra una linea marcatamente sportiva, ma senza eccessi e capace di garantire una buona abitabilità, prestazioni tecniche e dinamiche di alto livello, senza dimenticare comfort e sicurezza. I designer sono così intervenuti con le tipiche modifiche: cerchi in lega da 17’’, doppio scarico sportivo (molto curato anche nel sound) ed il classico spoiler sul lunotto posteriore.

I posti a disposizione sono soltanto quattro, con i due sedili anteriori profilati e avvolgenti per garantire una tenuta lombare e laterale perfetta. Il volante in pelle vanta un’impugnatura sportiva e le risposte della vettura ai comandi del pilota sono sempre sincere e precise. Non potevano mancare neppure la classica pedaliera in alluminio e la leva del cambio, con pomello anch’esso in alluminio.L’assetto è ovviamente rigido, ma non esasperato, per evitare reazioni troppo nervose quando si guida su percorsi misti e l’accenno di rollio si traduce piuttosto in un piacevole appoggio sulle ruote esterne alla curva, senza compromettere la stabilità del mezzo.
Fra le dotazioni elettroniche non potevano mancare delle novità: la 207 GTi è infatti equipaggiata con un nuovo sistema SSP (Steering Stabilty Program) che, in frenata, consente l’interazione tra l’ESP ed il servosterzo permettendo al guidatore di correggere la traiettoria, aiutato da una ripartizione della frenata.
Secondo i dati dichiarati dalla Casa, l’elettronica a disposizione, non risulta mai invadente, tutelando appieno il piacere di guida ed intervenendo soltanto per ovviare alle eventuali esuberanze del pilota.La vera garanzia di emozioni e divertimento però, si trova sotto il cofano: il propulsore benzina di 1.6 litri, con iniezione diretta e compressore twin-scroll sviluppato in collaborazione con Bmw, eroga la potenza di 175 Cv a 6000 giri/min (lo stesso propulsore che equipaggia la nuova Mini Cooper S). Il tachimetro si ferma a 220 km/h di velocità massima e 7,1 secondi sono sufficienti per scattare da 0 a 100 km/h. Il prezzo base della 207 GTi è stato fissato in 22.800 euro.

Stefano Semeraro